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车联网不止于连接上网 还有很多丰富的应用场景

有望在今年实现落地,其丰富的应用场景必将会带来巨大的市场机遇。

车联网,作为的核心应用,在《国家“十二五”科学技术发展规划》中就已经成为国家科技的重要项目,在汽车电子、信息通信及软件解决方案等领域得到了国家的重点扶持。

多年前,车联网还在后装市场上厮杀,而现在各大车企也看到了车联网的巨大红利,纷纷进入车联网前装市场。

究竟什么是车联网

车联网是以车内网、车际网和车载网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在V2X(X可以是车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络。车联网是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

从整个车联网产业链来看,主体分为端、管、云以及大数据四大板块:

端,即V2X交互的智能展示方式,负责采集与获取车辆的智能信息,感知行车状态与环境,衍生品包括智能手机、车载导航、车载中控大屏等。

管,即将车辆行为等情况通过数据传输给云平台的通道,解决车与车(V2V)、车与基础设施(V2I)、车与云(V2C)等互联互通问题,主要通过网络运营商进行传输,衍生品包括网络通讯源、移动数据信号等。

云,即通过云平台,为车辆的调度、监控、管理、数据汇聚等提供云服务。

大数据平台,即通过整合、计算、应用数据,将云平台与4S店、整车厂、保险公司以及互联网公司进行连接,为其提供基于数据的用户画像、营销策略等支持服务。

通常人们认为车辆有了WiFi、SIM卡,可以联网便实现了车联网。其实这样的认知很浅显,这当中也排除不了一些无良商家的虚假宣传。

车联网作为整个物联网的重要组成部分,实现车辆联网只是一个最基本的功能,更重要的是实现V2X的信息融合,通过云计算之后,更加合理的分配有限的资源。所以说,车联网解决的并非车辆联网问题,而是实现整个城市联网化、智能化。


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